闸很窄，只能一船退，为防止河走失，闸门需上启下闭，下启上闭的，闸夫需去闸官那了上闸钥匙，才能取下闸钥匙。船过了聊城闸河后，抵达通州已是六月。经历数月，林延终于抵至京师，天脚下。(未完待续。)

至于起居地方也是十分舒适，这本是楚大江自己的船舱让给林延三人，自己与纲司挤在一舱里。林延算是彻底鸠占鹊巢了。

“嗯，过淮了。”

漕船到后，闸官先派闸夫每船索钱，每石价格八厘一分不等，给了钱才给放过。

不得不说这五百料大船，对于林延这船客而言舒服多了。船大不容易颠簸，在上面睡觉看书十分方便，不用如小船那般，一手托书，一手扶着油灯。

这一段路虽没有苏杨段好走，但还算顺畅，林延在船读书，只有楚大江他们下船沿途采买时，偶尔下船逛逛。

林延旁的楚大江扯着嗓，振臂喊：“把稳舵！过淮喽！”

不过也不敢给太浅，万一船搁浅在闸里，闸官就吃不了兜着走了。

但对行船的运兵而言船大反而容易搁浅，故而三艘遮洋船都不敢满载。

“过淮喽！”

林延随漕船闸，船行过涵，先测量长短，不合的不给你过。

漕船一路已山东地界。

朝廷规定，每闸要积至六七板，方许开放，但闸官不那么多，能给个半篙的就不错了。

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片刻疾风过去，十几里的黄淮都已被照亮，连天上的星月也是黯然失。

前方漕船上运兵的呼声，透过了猛烈的风雨，一的传耳中。

不能往，但为了运河通，就必须山东这一段修筑河闸，还有修筑引放的柜陡门。

过了淮安后，漕船继续沿运河北行。

要知运河的南北两端地势较低，唯山东这一段较。

大风夹着大雨打而来，风灯被得晃，火把上的火光也是被扯得忽明忽暗的。

山有山脊，河有河脊。

之后船至闸门前，上面闸夫用铁绞盘牵引石闸开启，船鱼贯而。

几千艘漕船集中于闸关，依次准备过河。

山东地界较不好走，这里是河脊所在。

林延也不由被这一番与大自然抗争的豪情染着，轻轻了一句。

满船的运兵，此刻也是在与疾风暴雨斗争着，却仍不忘喊：“过淮喽！”

大运河这一段，属于聊城河闸最多，故而这段路，被称为闸河。每河闸，斗门之都有一名闸官，闸夫三十名。

闸官虽不品，但却俗称甜官，意思是油很多。

下南方泛洪，山东却雨不丰。守河闸官惜如金，见船至却不叫放闸。

整条运河的，向不是从南到北，或从北至南，用民谚来说，七分朝天，三分下江南。

前方的船犁一浊浪，在骤雨中，前船上运兵舞着火把，向后喊：“过淮喽！”