但不可否认的是，在秦朝的时候，中国就有了远洋的造船工艺，而到了三国东吴时期，更是有记载：大船长20余丈，3丈，最大的楼船可载3000人，最小的可载80匹。

随着潜的不断靠近，众人清楚的看到，一艘长约二十米的木船，现在了潜机人上监控的视野当中。

到了唐代开辟了丝绸之路后，海上贸易也多了起来，曾有文形容唐朝大型海船因船大，吃无法开士拉港，只能由印度换成小船前往，这记载的可信度却是非常的。

而到了明朝的时候，因为明太祖是中国历史上惟一赤贫的皇帝，他想恢复一“犬声相闻，老死不相往来”的简朴的农业社会。

新航路的开辟必然要付惨痛的代价，那就是沉船，在新航路的开辟中，会有很多冒险的商人和货船沉没在大海中，商业贸易越发达，沉船就会越多，宋朝就符合这个特。

“是咱们国家的沉船，是宋代沉船……”

过了差不多10多分钟后，一个盯着屏幕的工作人员，突然大声喊了起来，果然，在潜的正前方，朦朦胧胧有一片黑影。

第九百三十七章宋代沉船（下）【求月票支援】

明朝初年，为巩固刚建立起来的朱氏皇朝，防止海外侵扰，实行严厉的海禁政策，规定“片板不许下海”，所以到目前为止，考古发现的沉船宋代比较多，明代的非常稀少。

中国的航海历史久远，从秦始皇时期就有记载，当年徐福忽悠了秦始皇海寻仙，所谓乘坐的船只可容纳三千童年童女，这有扯淡了，那时间要是能造这样的，秦始皇早就横扫世界了。

中国人自古就不乏探险的神，在宋朝，在相对宽松的国家政策下，不断有人去试图开辟新的航路航线。而开辟新的航路是异常艰辛和凶险的，获得利的同时也随时可能葬大海。

第一是因为宋朝的商业，比之唐朝是有过之而无不及，航海技术也得到了一步的提，而且当时陆上的丝绸之路被切断，丰厚的贸易回报不断刺激着宋朝的商人发展贸易。

随着海机人的不断靠近，整艘船变得愈加清晰了起来，船和船尾呈尖角形状，

虽然形容的有些夸张，但是从中也可以看当时造船技术的先，即使缩个十倍，能容纳300人8匹的楼船，也不算小了。

当然，或许当时的士拉港修建的过于简陋也是说不定的，不过唐朝的航海技术，在当时世界上绝对可以列前三的。

再加上一些相关文献资料中，对宋朝船只的造型特了极为详细的描述，所以庄睿判断，这艘海底沉船应该就是宋代的商船。

“看，前面似乎有个影……”

作为房间里唯一的一个专业人士，庄睿的考古学也不是白学的，一就从这艘船的造型上，了断代。

灯光最多只能看到前方一二十米的距离，是否有沉船，众人心里都没底。

“船，是沉船”

而庄睿之所以说这是宋朝沉船，主要是据两。

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